位于海口美兰机场的海南自贸港一站式飞机维修产业基地一派繁忙景象：数架境内外客机有序停在工位上，身着橙色工装的维修技师们来回穿梭于机身上下，有的在认真检查机身，有的在拿着工具开展检修作业……
“今年很忙，进境飞机维修业务承接量将突破百架，基地的档期已经排到年底。” 海航技术旗下大新华飞维空港维修基地副总监杨文博说。
元股证券:ygzq.hk海南自贸港一站式飞机维修产业基地，提供从发动机、机体、部件到喷涂、客舱改造的一站式服务，类似飞机“4S店”，避免飞机多地周转。自 2022 年投产以来，已完成超3000架次飞机维修、超390架次整机喷涂及7.8万件航空零部件维修，为卡塔尔航空、约旦皇家航空、大韩航空、泰国国际航空、泰国亚洲航空、越捷航空等超30家境外航空企业提供维修服务。
从首单到超3000单，为什么各国航司青睐来海南修飞机？
“因为省时、省心又省钱！” 杨文博表示。
品牌配资开户依托进境维修免保证金、维修航材保税等海南自贸港优惠政策，境外航司综合维修成本能降低10%到15%，再加上境外供应商可以通过保税的形式，提前将航材存放在基地的航材超市，使用后再进行结算，航材调配速度显著加快，有效缩短维修周期。
不仅如此，随着进境维修业务越来越多，为保障进境维修飞机快速通关，海口美兰机场海关建立了“预审材料、即时审批、快速通关”的通关机制，为飞机、航材提供绿色通道，确保进境维修飞机快速通关。
目前在海南自贸港一站式飞机维修产业基地，进行窄体机喷涂仅需6天，宽体机约12至15天。
真金白银的实惠，加上又好又快的服务，把“头回客”变成了“回头客”。卡塔尔航司与海航斯提斯签下三年喷漆协议，订单金额近1亿元；韩国航司把4架波音787宽体机喷涂任务交给海南。
杨文博介绍，基地现已构建起“飞机维修－改装升级－整机拆解－航材循环”的完整维修产业闭环，进一步丰富了海南自贸港航空维修产业业态。今年以来，依托自贸港政策叠加区位优势，公司在东亚、东南亚等既有合作国家市场持续深耕，成功拓展当地多家新航司客户，越来越多的东亚、东南亚、中亚航司选择把飞机送到海南维修炒股交易模式，还落地了自贸港首单匈牙利进境飞机维修业务，客户版图再次扩容。（光明日报全媒体记者王晓樱、刘华东）
元股证券实盘-一站式服务提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
